Брестчане обсуждают мобильную камеру контроля скорости, которую установили возле моста через Мухавец на улице 28 Июля. На видео, опубликованном в соцсетях, устройство действительно непросто заметить: оно находится в стороне от дороги и практически сливается с окружающей местностью. При этом правила размещения таких камер действительно изменились: теперь сам датчик может находиться довольно далеко от предупреждающего знака. А если водитель считает, что постановление о штрафе вынесено ошибочно, его можно обжаловать через ГАИ.
Читайте также: «Прикол, да?» В Пинском районе гаишники спрятали фоторадар фиксации скорости в неожиданном месте
Брестчане спорят, должна ли камера фиксации скорости быть заметной
Видео с камерой возле моста на улице 28 Июля появилось в соцсетях с подписью: «Вышли на новый уровень маскировки камеры скорости на мосту 28 Июля». Устройство разглядеть с дороги действительно непросто.
При этом никаких секретов относительно самого участка контроля ГАИ не делала. Утром 8 сентября УВД Брестского облисполкома сообщило, что с 07.00 до 19.00 мобильный датчик будет работать на улице 28 Июля возле моста через Мухавец. Ограничение — 60 км/ч для всех транспортных средств.
Именно поэтому мнения брестчан под видео разделились. Одни сразу заинтересовались юридической стороной:
- «Законно ли это?»
- «Если знак предупреждающий стоит — то да».
Другие считают, что вопрос вообще поставлен неправильно. Ведь если водитель не превышает скорость, расположение камеры ничего для него не меняет:
- «Не нарушай, и проблем не будет с камерой и без. Не понимаю, в чем проблема».
- «А можно просто ехать 65 спокойно и ничего не искать».
- «В чем хитрость-то? Там знак стоит».
Но часть водителей спорит не с необходимостью соблюдать ПДД, а с самим способом установки прибора. В комментариях напомнили, что на точность измерения могут влиять расстояние, высота и угол установки датчика. Поэтому, считают некоторые, если устройство размещено неправильно, результаты фиксации теоретически могут вызвать вопросы.
Другие отвечают, что необходимые параметры задаются при установке оборудования, а наличие предупреждающего знака позволяет водителю заранее снизить скорость.
Судя по комментариям, камера действительно оказалась удачно спрятанной даже для тех, кто специально ее искал, когда проезжал мимо:
- «Я до последнего ехал и искал, где же она».
- «А я ездил сегодня дважды, так и не заметил».
- «Уровень. Тоже не нашел камеру».
- «Молодцы, а я попалась на эту «хитрую» уловку».
Одна брестчанка написала, что проехала мимо камеры со скоростью 66 км/ч, а рядом с ней другой автомобиль двигался значительно быстрее. Камера сработала, и женщина теперь переживает, не придет ли постановление ей. В комментариях ее успокоили: система определяет конкретный автомобиль, скорость которого зафиксирована.
Нашлись и привычные шутки:
- «Это просто чей-то бизнес. Ничего личного».
- «45 рублей сегодня за фотосъемку. Наверное, из-под листиков получился хороший кадр».
- «В засаде».
История, кстати, для Бреста далеко не новая. Еще в 2015 году автомобилисты обращали внимание на мобильную камеру, которую на одной из городских улиц спрятали за кустами. За прошедшие годы изменилась уже не только техника, но и сами правила ее размещения.
Читайте также: На Брестчине заработали 25 новых фоторадаров
Камеру фотофиксации скорости теперь необязательно ставить рядом со знаком
В конце 2024 года в Беларуси изменили правила работы мобильных датчиков контроля скорости. Главное изменение как раз объясняет ситуацию с камерой на улице 28 Июля в Бресте.
Раньше водитель мог ориентироваться на предупреждающий знак и ожидать, что датчик расположен относительно недалеко от него. С 1 декабря 2024 года для таких знаков появилась табличка «Зона действия». Она может обозначать участок длиной от 300 метров до 1,5 километра, а сам мобильный датчик разрешено переставлять в пределах этой зоны. Иными словами, предупреждение остается, но камера вовсе не обязана стоять непосредственно возле знака и быть хорошо заметной с дороги.
Поэтому сама по себе ситуация, когда водитель видит знак, а потом еще довольно долго ищет датчик глазами, теперь не выглядит чем-то необычным. Более того, смысл новой системы именно в том, чтобы водитель соблюдал ограничение на всем обозначенном участке, а не резко тормозил непосредственно перед камерой и снова разгонялся после нее.
Одновременно контроль за дорогами Бреста становится все более технологичным. Как ранее писало BGmedia, весной ГАИ рассказывала о масштабном использовании Республиканской системы мониторинга общественной безопасности. В нее входят сотни камер, а записи используются не только для дорожного контроля. По данным ГАИ, за 2024 год на основании видеоматериалов было возбуждено более 32 тысяч исполнительных производств на сумму свыше 1,5 млн рублей. Камеры помогают фиксировать проезд на красный, непредоставление преимущества пешеходам, выявлять водителей без прав и искать автомобили должников.
Уже тогда брестчане относились к развитию системы неоднозначно. Одни приветствовали дополнительный контроль, другие спрашивали, почему при таком количестве камер остаются проблемные перекрестки, хаос возле школ и другие нарушения. В комментариях люди предлагали устанавливать камеры именно в местах, где регулярно возникают опасные ситуации, а не просто увеличивать количество оборудования.
Летом система сделала еще один шаг вперед. В Бресте заработали зоны автоматической фиксации не только превышения скорости, но и других нарушений. Например, камеры на перекрестках могут без участия инспектора определять проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение требований дорожных знаков и разметки. Один из таких комплексов работает на пересечении улицы Ленина и проспекта Машерова. О приближении к зоне водителей предупреждает знак «Контроль выполнения требований Правил дорожного движения».
Получается, контроль постепенно меняется сразу в нескольких направлениях: мобильные датчики можно размещать менее очевидно, камеры на перекрестках сами распознают нарушения, а общегородская система наблюдения позволяет восстанавливать движение автомобиля по разным участкам города.
На этом фоне спор о том, должна ли конкретная камера выглядывать из-за куста или быть заметной за несколько сотен метров, становится все менее актуальным. Для водителя ключевым остается знак и установленное на участке ограничение скорости, а не возможность заранее заметить сам прибор.
Читайте также: «За качеством дорог лучше бы так следили». В Барановичах камеры автоматически фиксируют нарушения на трех перекрестках
Как обжаловать штраф с камеры и что делать, если за рулем был другой человек
В июне 2026 года УВД Брестского облисполкома разъясняло порядок обжалования постановлений, вынесенных по материалам фото- и видеофиксации.
По статье 18.12 КоАП превышение скорости от 10 до 20 км/ч влечет штраф до одной базовой величины, от 20 до 30 км/ч — от одной до трех базовых, от 30 до 40 км/ч — от трех до десяти, а на 40 км/ч и более — от восьми до двенадцати базовых величин.
За повторное в течение года превышение более чем на 20 км/ч предусмотрено более серьезное наказание — от пяти до пятнадцати базовых величин либо лишение права управления до года. Однако в УВД отдельно уточняют: это правило о повторности не применяется, если нарушение зафиксировала работающая в автоматическом режиме специальная техника.
Самая распространенная спорная ситуация — автомобиль принадлежит одному человеку, а в момент нарушения за рулем находился другой. Если собственник не согласен с постановлением, он может в течение одного месяца со дня получения его копии обратиться с письменным заявлением в ГАИ по своему месту жительства. Причина несогласия может быть разной: территориальное подразделение ГАИ должно принять и рассмотреть заявление. Если месячный срок пропустить, заявителю направят уведомление об отказе с указанием причины.
Самый простой вариант — собственник приходит в ГАИ вместе с человеком, который действительно управлял автомобилем, а тот признает нарушение. При необходимости владельца опросят как свидетеля, водителя — как лицо, в отношении которого ведется административный процесс. После этого уже в отношении фактического водителя составят протокол и примут соответствующее решение.
Однако одного заявления в духе «за рулем был не я» недостаточно. В УВД предупреждают, что каждый такой случай проверяют. Сотрудники изучают фотографию самого нарушения и могут дополнительно использовать записи камер Республиканской системы мониторинга общественной безопасности — то есть посмотреть, кто находился за рулем на других участках маршрута.
Причем здесь есть важный для собственников нюанс. В УВД ссылаются на часть 6 статьи 10.4 ПИКоАП и указывают, что орган, ведущий административный процесс, в такой ситуации не обязан доказывать виновность собственника. Если не будет достаточно доказательств того, что машиной управлял другой человек, постановление в отношении владельца останется в силе.
Так что скрытая под мостом камера — только наиболее заметная для водителей часть системы. Сам контроль становится все менее заметным: один датчик измеряет скорость, камеры на перекрестках автоматически фиксируют другие нарушения, а городская сеть наблюдения при необходимости помогает установить, кто именно находился за рулем. И судя по тому, как последовательно ГАИ расширяет эти возможности, камер и способов контроля на дорогах Бреста будет становиться только больше.
Читайте также: Недобросовестных водителей ждет сюрприз от УГАИ Брестского облисполкома. Рассказываем какой
Будь на связи и в безопасности: подключи BGlobal VPN
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: